今年前7月，西部陸海新通道班列累計運輸貨物87.2萬標箱，較去年同比增長75.3%，其中7月13日突破80萬標箱大關(guān)，較去年提前130天刷新紀錄。
集裝箱貨輪靠泊欽州港自動化集裝箱碼頭。 融媒體記者 趙冠雄 攝
據(jù)悉，今年上半年，重慶長安1271輛汽車通過JSQ專列，以“鐵路籠車+滾裝船”模式，分6批次從重慶運抵欽州港，7月陸續(xù)出口沙特、阿聯(lián)酋等地。
通道的高效暢通，正成為企業(yè)開拓國際市場的“助推器”。依靠西部陸海新通道日益完善的物流網(wǎng)絡(luò)和鐵路運輸高效、綜合成本低等優(yōu)勢，越來越多我國汽車企業(yè)借此“出海”。
面對西部陸海新通道持續(xù)攀升的運輸需求，通道的基礎(chǔ)設(shè)施與運營效率也有了進一步提升。承擔北部灣港90%以上鐵海聯(lián)運貨物周轉(zhuǎn)的馬皇站站改施工已完成第一階段施工，站內(nèi)14條股道初具形態(tài)，到發(fā)能力提升25%，為貨物周轉(zhuǎn)提供了有力保障。
據(jù)國鐵南寧局廣西沿海鐵路公司欽州港東站站長韋文康介紹，針對新能源汽車運輸?shù)奶厥庑裕F路部門優(yōu)化了作業(yè)流程，對接裝卸單位增派卸車人員，調(diào)增JSQ專列對位與卸車時間至夜間，將汽車卸車時長由每列30小時降至10小時，實現(xiàn)新能源汽車“到達、對位、卸車”三個環(huán)節(jié)高效銜接，“渝車出海”效率持續(xù)提升。
截至7月底，西部陸海新通道班列貨物運輸品類擴展至1291種，涵蓋電子產(chǎn)品、整車及零部件、機械、食品等數(shù)十個大類；輻射至國內(nèi)18省74市162個站點，國際通達127個國家和地區(qū)的571個港口，成為連接中國西部與全球貿(mào)易市場的關(guān)鍵紐帶。
