根據海事部門發布的航行通告，“泓禹浚07”輪已正式投入西部陸海新通道（平陸）運河航道工程9標段施工建設。據了解，與傳統的抓斗式施工方案相比，施工效率可提高50%以上。3月25日，欽州海事局派出執法人員深入平陸運河航道工程9標段開展現場調研和檢查，了解絞吸船“泓禹浚 07”最新施工工藝、施工進度，就辦理船舶證書、水工許可等為該輪提供“一站式”服務，并就9標段截彎取直段硬質土層高效疏浚關鍵技術、創新海事監管方法等開展座談交流。
欽州海事局平陸運河監管工作組負責人周起楊介紹：絞吸船“泓禹浚07”船是交通運輸部同意將欽江水域調整為暫定C級航區，放寬拼裝工藝船舶進入平陸運河施工政策后的具象成果。
該輪施工工藝類似于之前在平陸運河入海口段施工的“天鯨”“天驊”等大型絞吸船，但又在此基礎上具備了可拆解的獨特優勢，能夠通過陸運、拼裝進入欽江干流航道內施工，將有效保障平陸運河實現“一流工期控制目標”。
平陸運河航道9標項目安全總監周艷成介紹：“泓禹浚 07”船舶總長40.5米、型寬8.8米、最大挖深13米，總裝機功率2920千瓦，每小時平均疏浚產量約500立方米，水平吹填距離可達2000米，是目前國內內河最大功率的箱型拼裝結構雙刀輪絞吸式挖泥船。
該船由中交三航局項目團隊與科研單位合作自主設計，采用耐磨合金鋼雙刀輪深入水下，攪碎、挖掘砂層和粘土，通過對不同轉速的適配和調整，可靈活應對復雜多變的施工環境。借助疏泥泵，絞吸的出來的泥沙無須陸上二次轉運，可直接吹填到原河道回填區，實現土石方資源再利用。
